Máy bay boeing 727 biến mất cùng hai người đàn ông không dấu vết

Chúng ta thường nghe người ta nói nhiều về cướp tiền ngân hàng, cướp xe máy, cướp ô tô chứ ít khi nghĩ đến việc ngay cả máy bay cũng bị cướp đúng không ạ? Trên thực tế thì không chỉ có lâm tặc, hải tặc mà không tặc cũng hoành hành khắp nơi bà con ơi. Do đó, việc những con chim sắt bay trên trời bỗng dưng bị đổi chủ cũng không có gì lạ lạ.

Vậy theo các bạn thì cảnh sát có thể điều tra và bắt được nghi phạm khi chúng cướp trên dàn mướp như thế không nhỉ? Chắc chắn có trường hợp bắt được và xử phạt nhưng vẫn vẫn có nhiều tên trốn thoát được cùng với chiến lợi phẩm của mình. Cụ thể, vụ việc khiến đoàn điều tra cùng cục cảnh sát phải đau đầu vì chiếc máy bay boeing 727 biến mất cùng hai người đàn ông không dấu vết.

Vụ việc này diễn ra từ năm 2003, đến nay cũng thấm thoát là 14 năm nhưng vẫn không ai biết được chúng đang ở đâu trên hành tinh nhỏ bé này. Chúng ta hãy cùng LaLung.vn tìm hiểu thêm thông tin về sự việc bí ẩn này qua nội dung sau nhé!

Vào ngày 25 tháng 5 năm 2003 tại Sân bay Quatro de Fevereiro nằm ở Luanda thủ đô của Angola đã xảy ra sự việc vô cùng bí ẩn. Chuyện rằng là, cơ trưởng Ben Padilla đã lên chiếc máy bay Boeing 727 cùng một kĩ sư cơ khí người Công Gô. Một lúc sau, chiếc máy bay đã được cất cánh mà không có bất cứ liên lạc nào với đài kiểm soát. Thế là cả hai người đàn ông và chiếc máy bay đã không còn được thấy từ lúc đó.

Chúng ta cùng nhau tìm hiểu đôi nét về con phi cơ này nhé! Cụ thể hơn, boeing 747-223 có một quá trình lịch sử khá dài dòng đấy các bác ạ. “Ẻm” được xây dựng vào năm 1975 cho hãng hàng không Mỹ.

Không lâu sau khi ngừng hẳn mọi hoạt động, nó được Maury Joseph mua lại và sau đó được bán lại cho một doanh nhân người Nam Phi Keith Irwin vào năm 2002. Trong một lần hợp tác với công ty vận chuyển hàng không, chiếc máy bay được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho các mỏ kim cương ở Angola, phía tây nam của Châu Phi.

Hành trình tiếp theo của anh bạn này là sau khi Irwin đặt cọc 125.000 USD tương đương với 2 tỷ 787 triệu đồng và thanh toán số tiền còn lại trong vòn 30 ngày. Chiếc máy bay này bán với giá 1.000.000 USD tương đương với 22 tỉ sáu trăm tám mươi triệu đồng đã chở Irwin và 6 phi hành đoàn tới Angola. Nhưng khi đến nơi ông đã có cảm giác dương như có điều gì đó không ổn với kế hoạch của mình.

Không ổn thế nào đây. Đầu tiên, công ty Châu Phi đặt hàng nhiên liệu đã thất hứa trong thỏa thuận với Irwin khi ông vừa đến nơi. Tiếp theo, sự việc còn tệ hại hơn thế nữa khi phải làm việc trong điều kiện khá nguy hiểm. Một phi hành đoàn của ông ví đây là một chuyến bay trong vùng chiến sự. Kết quả là Irwin cùng phi hành đoàn phải bỏ dự án và chiếc máy bay bị bỏ hoang tại sân bay ở thủ đô Luanda.

Lúc này, quyết tâm lấy lại tài sản của mình, Joseph đã gửi phi công và thợ máy Ben Padilla để phục hồi con chim sắt xấu số này. Joseph đã từng thuê Padilla nên rất tin tưởng ông trong công việc trọng đại lần này. Nhiệm vụ chính của Padilla không gì khác ngoài việc phải đảm bảo chiếc phi cơ hoạt động tốt như thường.

Nhận được nhiệm vụ quan trọng có tiền, Padilla cùng nhóm cơ khí người Angola giành thời gian khoảng vài tháng tiếp theo để sửa chữa chiếc 727. Không thể làm một mình, anh cũng đã thuê 2 phi công địa phương để giúp anh lái máy bay tới Nam Phi. Joseph đã từng có dự định bán chiếc máy bay hay phần ít nhất là động cơ của nó ở Nam Phi. Nhưng vào ngày dự định cất cánh thì một chuyện không thể nào ngờ tới đã xảy ra.

Vào sáng ngày 26 tháng 5 năm 2003, Joseph nhận được tin báo rằng chiếc máy bay của mình cùng với phi hành đoàn (chỉ có Padilla và một cơ khí người Công Gô) đã rời khỏi sân bay mà không liên lạc với đài kiểm soát. Điều kỳ lạ nhất ở đây là cả Padilla và trợ lí của ông không biết khởi động chiếc máy bay.

Quái lạ thay, máy phát và đèn điện tắt, không ai biết được nơi của chiếc máy bay là ở đâu. Cho đến tận thời điểm này, điều duy nhất chúng ta biết được là số đuôi của chiếc máy bay là N844AA. Đồng thời, hướng bay của nó có thể bay về phía tây nam Đại Tây Dương. Nhưng rất tiếc, nơi mà nó đi hiện chỉ là phỏng đoán của mọi người thôi, còn thực hư ra sao thì chẳng thánh nào biết được.

Khi nhận thấy được điềm rủi, Joseph rất lo sợ điều tồi tệ nhất có thể xảy ra đối với mình. Ông đã ngay lập tức thông báo với đại sứ quán Mỹ tại Nam Phi về những kỳ lạ đang diễn ra tại đây. Đồng thời, ông cũng gọi cho vợ mình lập tức trở về Hoa Kỳ và hướng dẫn bà liên lạc với FBI. Chính phủ Mỹ ngay lúc đó đã hướng dẫn cho đại sứ quán ở Nam Phi truy tìm chiếc máy bay biến mất không để lại dấu tích gì.

Ngay sau đó, quân đội và cơ quan tình báo Mỹ đã tham gia vào vụ việc tìm kiếm con phi cơ này. Giới quan chức Mỹ đã cho kiểm tra tất cả các đường băng ở Nam Phi đủ lớn để có thể chứa máy bay 727. Ngoài ra các bản tin về Padilla và chiếc máy bay đều được phát đi để thu thập thêm thông tin. Trong khi đó, các vệ tinh cũng được sử dụng để thu thập thêm hình ảnh với hy vọng tìm kiếm được con chim sắt bạc tỷ này.

Với sự kiện vào ngày 11 tháng 9 xảy ra một năm rưỡi trước đó, đây không phải là điều đáng ngạc nhiên khi chính phủ Mỹ phản ứng tích cực như vậỵ. Nỗi đáng sợ lớn nhất là chiếc máy bay đã bị khủng bố tấn công. Theo viễn cảnh trường hợp xấu nhất là có người đã lên chiếc máy bay trước Padilla và họ đã bị giết hoặc bị khống chế để lấy chiếc máy bay. Trường hợp này cũng rất có khả thi vì bọn không tặc hoành hành khắp nơi, ai biết chúng gây ra sự việc bí ẩn nào.

Trên thực tế, bộ tư lệnh trung ương Mỹ (CENTCOM) thậm chí đã điều động máy bay chiến đấu của mình đến một căn cứ ở Djibouti - đất nước nằm trên vùng biển đông bắc Châu Phi để dò la tin tức. Những chiếc phi cơ được điều động này có lẽ sẽ bắn hạ chiếc boeing trong trường hợp nó bị chiếm đoạt bởi bọn khủng bố có ý định tấn công Mỹ. Nhưng nó không phải là điều duy nhất có thể lí giải cho sự việc này.

Một giả thiết khác lại cho rằng, toàn bộ sự việc trên là một âm mưu về bảo hiểm của Joseph. Một vị tướng thủy quân lục chiến về hưu Mastin Robeson đã thảo luận về giả thiết này trong một cuộc phỏng vấn năm 2010 với tạp chí Air & Space.

Ông nói: “Đó là một trong những suy đoán. Đây có thể là một tình huống liên quan đến sự gian lận trong bảo hiểm”. Nhưng sau đó, để minh oan cho mình Joseph đã tình nguyện kiểm tra qua thiết bị phát hiện nói dối và đã được thông qua làm cho giả thiết này không đúng so với sự thật.

Tiếp theo cũng là một giả thiết, một số người cho rằng Padilla đã đánh cắp chiếc máy bay. Tuy nhiên lời buộc tội này đã bị gia đình ông bác bỏ quyết liệt. Em trai của người đàn ông này là Joe khẳng định rằng anh trai mình không phải là tội phạm và cũng chẳng bao giờ làm việc ngu ngốc đó. Sự thật thì Padilla đã mang theo trên chiếc máy bay định mệnh đó rồi nên cũng chẳng ai biết giả thiết đó có chính xác hay không?

Joe Padilla kiên quyết rằng, chắc chắn đã có người trên chiếc máy bay đó. Joe nói với IASA rằng: “Tôi đã nói chuyện với anh trai của tôi Ben Padilla Jr trong khoảng tháng 1 và tháng 2 năm 2003, chúng tôi đã nói về những điều đã xảy ra vào ngày 11 tháng 9 năm 2001 và anh đã nói với tôi rằng nếu điều tương tự xảy ra với mình, ảnh sẽ hạ máy bay ngay lập tức.”

Tuy nhiên có 2 báo cáo cho rằng đã thấy máy bay ở Tây Phi Guinea. Nhưng lại không may, cả 2 báo cáo đó đều không có manh mối nào chính xác cả. Sau nhiều tháng năm tìm kiếm mà không thu lại được kết quả gì. Năm 2005, FBI đã kết thúc tất cả cuộc điều tra về chiếc máy bay mất tích không để lại một dấu tích nào vào năm 2003.

Cho đến ngày nay, không ai có bất cứ thông tin nào về chiếc phi cơ định mệnh này cả. Dù vậy, bất chấp những điều này, em gái ông  Benita vẫn bám lấy hy vọng rằng anh trai mìnhg vẫn còn sống. Cô tiếp tục điều tra những dấu hiệu có thể xảy ra của chiếc máy bay, thậm chí cô còn liên lạc với FBI để thuyết phục họ mở lại cuộc điều tra.

Còn có rất nhiều giả thiết về số phận của chiếc máy bay biến mất bí ẩn này. Mike Gabriel, người được Maury Joseph gửi đến Châu Phi để thanh toán cho chiếc máy bay tin rằng nó đã rơi xuống Đại Tây Dương sau khi vừa mới cất cánh. Trong khi đó một người bạn của Padilla cho rằng các bộ phận máy bay đã bị vơ vét tại thủ đô của Burundi, một nước nhỏ ở trung tâm Châu Phi.

Nhưng đó cũng chưa phải là tất cả với những giả thiết về chiếc máy bay đâu cả nhà ạ. Một phi công người Mỹ đã từng giao nhiên liệu bằng máy bay trong những năm 2002 đưa ra giả thiết rằng nó đã bị lực lượng không quân Angola bắn hạ.

Nhưng bất kể điều gì xảy ra thì ít nhất phải có một người liên quan vào vụ việc này chứ nhỉ. Sự thật là nó gần như không thể cất cành dễ dàng đối với chiếc 727 chỉ có 2 người. Điều quái dị hơn là họ không phải phi công nữa mới chết chứ.

Cho đến tại thời điểm nay, vẫn không biết được ai đã lái chiếc máy bay, ý định của họ là gì và điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay và hai người đàn ông ở trên đó.

Ngay lúc này, bạn cảm thấy vụ việc bí ẩn của chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia 370 và sự mất tích không dấu vết của chiếc Boeing 747 cái nào có hy vọng có được đáp án hơn.

Những cuộc điều tra về chiếc máy bay MH370 chắc chắn biết được một vài thông tin rằng, có những phần của chiếc máy bay đã được tìm thấy. Ngược lại, Boeing 747 với số đuôi N844AA, một chiếc máy bay nguyên vẹn nhưng bỗng dưng biến mất mà lại không có bất kì manh mối nào. Thêm vào đó, chỉ có hai người đàn ông bạc mệnh ở trển nữa chứ, đúng là điều kỳ quái đến khó tin.

Khác với con chim sắt bí ẩn này, có những chiếc máy bay đã mất tích nhiều năm nhưng vẫn tìm lại được. Lúc đi cũng để lại bí ẩn, lúc quay về cũng không ai giải thích được. Đúng là những câu chuyện khó hiểu nhất Trái Đất. Hãy cùng xem ngay những con chim sắt kỳ lạ này qua video sau nhé!

Vụ việc máy bay boeing 727 biến mất cùng hai người đàn ông không dấu vết đã khiến dân chúng hoang mang. Ngay cả chính phủ Mỹ cũng vào cuộc nhưng cuối cùng vẫn là một câu hỏi bí ẩn. Theo mọi người thì chiếc phi cơ này đã đi đâu và về đâu, vì sao nó lại mất tích bí ẩn như vậy. Cùng bàn luận và chia sẻ bài viết này đến với cả nhà Facebook nhé!